Informacje ogólne Kategoria Custom / cruiser Silnik i przeniesienie napędu Pojemność skokowa 395 ccm Typ silnika Dwucylindrowy R2 Moc maksymalna KM ( kW)) przy 8500 RPM Średnica cylindra x skok tłoka x mm Liczba zaworów na cylinder 3 System chłodzenia Powietrze Skrzynia biegów 5 biegowa Wtórne przeniesienie napędu Łańcuch Wymiary i wagi Waga motocykla gotowego do jazdy kg ( pounds) Podwozie Hamulec przedni Jednotarczowy Prędkość i przyspieszenie Prędkość maksymalna km/h ( mph) Inne dane Pojemność zbiornika paliwa litry Tagi Polecamy Aktualności KONTAKT Z REDAKCJĄ

Продаж Honda Bros 400 до 12000 доларів на AUTO.RIA. Подивитися пропозиції про продаж та купити авто Хонда Брос 400 або продати на автобазарі.

Klasyka japońskiej мотоиндустрии ó Honda CB 400, dane techniczne której, a także jazdy i dynamiczne cechy wyróżniają ten rower wśród swoich rówieśników. Na pewno ten rower nie służalczy szybkiego rzeki czasu – japońska klasyka zawsze pozostaje motocykla Honda CB 400Wewnętrzna część tego roweru znacznie wyróżnia go wśród 400-кубовых odpowiedników. "Honda" świetnie nadaje się dla początkujących, a także dla tych, którzy lubią korzystać z zachowaniem klasycznych motocykli. Doskonałe połączenie optymalnej mocy silnika, klasycznego wzornictwa, danych technicznych, drożności i stabilności ó "Honda" jest harmonijnie zbudowany rower, który cieszy się niesamowitą popularnością już od kilku zauważyć, że przez cały czas klasyka japońskiej мотоиндустрии przeszedł pewne zmiany. Tak więc, na przykład, modele 1992-1999 roku nie ma istotnych różnic między sobą. A oto historie 1999-2002 roku otrzymali nieco zmieniony design i zostały wyposażone w system HYPER VTEC. Honda CB 400, dane techniczne, którym stały się doskonalić się coraz więcej i więcej, w latach 2002-2003 nierdzewnej wyposażone w oryginalnym systemem HISS, który obejmował chip-klucz. A z 2003 roku i obecnie motocykle otrzymałeś jeszcze więcej modelu Honda CB 400Dane Techniczne nadają temu nawierzchni bajkę jeszcze więcej popularności wśród tych, którzy cenią sobie łatwą obsługę i dynamiczny charakter jazdy. Poprzez ciągłe doskonalenie i wysokiej technologii produkcji, "сибишка" stała się o wiele łatwiej i маневренней. Teraz sterować motocyklem na zakręcie – to sama MAZ 6312а9W dzisiejszych czasach przewóz stały się integralną częścią budownictwa, transportu i międzynarodowego łańcucha dostaw. Dane techniczne – jest to główny aspekt, który biorą pod uwagę wiele firm przy wyborze nowego samochodu. Ci, którzy dopiero ...Co to jest klasa ekologiczny samochód, jak go określićNikt nie ma wątpliwości, że każdy samochód podczas pracy wydziela do atmosfery różne zanieczyszczenia. W zależności od ilości toksycznych i szkodliwych substancji w spalinach każdego samochodu, opracowana specjalna klasyfikacja. Przy jej tworzeniu wz...Cechy budowy dróg rowerowych, a także jego stylowy i dynamiczny design sprawiają, że popularność modelu wśród początkujących, a także wśród tych, którzy wolą jeździć z wiatrem w mieście na Honda CB zwykle, "сибишку" najczęściej można spotkać w obrębie granic miasta – wynika to z jej specyfiką. Jednak często można spotkać kolegów, którzy jeżdżą na dalekie odległości, dobra niezawodny "iron przyjaciel" pozwala to TechniczneCo interesuje klientów Honda CB 400? Dane techniczne. Zużycie paliwa optymalny ó 7 litrów w cyklu mieszanym typie jazdy na 100 km, 8 litrów ó w ruchu miejskim, ale poza granicami miasta otwierają się zupełnie nowe możliwości – 4 litra przy prędkości 100 km/ istocie wszystkie motocykle Honda CB 400 można podzielić na dwa rodzaje: «втек» i «nie втек». Bezpośrednio istotą systemu Hyper Vtec można sprowadzić do następującego: po 6000 obrotów automatycznie włączają się dwa dodatkowe zawory na każdy cylinder, a zachowanie "сибишки" staje się o wiele szybciej. Mówiąc prostym językiem, po 6 tysięcy obrotów 400-кубовая "Honda" zachowuje się, jakby pojemność silnika wynosi 600 cm zawieszenie motocykla ó nieregulowany widelec teleskopowy typu, a tylna jest przedstawiona w połączeniu amortyzatory, które można dostosować w zależności od przewidywanego motocykla Honda CB 400Dane Techniczne (prędkości) silnika zasługują na szczególną uwagę. Więc co my tu mamy? 4-suwowy silnik o pojemności 400 cm sześciennych, 16 zaworów i 53 "konie", eksplodujące spod wałów. Moc maksymalna osiągana jest już na 11-oj tysiąc obrotów. Tak przy okazji, strefa czerwona rozpoczyna się dopiero po interesuje pilota Honda CB 400? Dane techniczne. Przyspieszenie – to ten sam wskaźnik, który powoduje szczególne zainteresowanie. "Сибишка" może rozpędzić się do 100 km/h w zaledwie 4,5 sekundy. Na pewno jest to wielka zaleta, szczególnie dla szeregu manewrów na torze. Dzięki zrównoważonej korpusu motocykla i jego wyposażenia technicznego, Honda CB 400 jest bardzo stabilny na zakrętach i z wyczuciem należy do delikatność i wady "сибишки"W pierwszej kolejności, oczywiście, o plusy Honda CB 400:Techniczne wyposażenie roweru jest na właściwej wysokości, co sprawia, że "Honda" liderem wśród motocykli sportowych na bajka. Obudowę zaprojektowano w taki sposób, że przy lekkiej "скользячке" ani motocykla, ani tym bardziej pilot nie otrzymają poważnych Korzyść ta mówi o tym, że części zamienne i materiały eksploatacyjne do motocykli można łatwo znaleźć w każdym sklepie lub salonie. Z naprawą roweru także problemów nie będzie, czego nie powiesz o tym samym Ducati Monster 400, na charakter jazdy ó przyspieszenie w 4,5 s, świetna moc Honda CB 400, dane techniczne, prędkość do 190 km/h. "Сибишку" otaczające będą tylko mieć czas, aby przyjść w zarządzaniu. Tutaj wystarczy powiedzieć tylko jedno - Honda CB 400 znacznie chcesz wybacza błędy, niż Yamaha R1. A to o czymś Pewnością, w każdej beczce miodu jest łyżka dziegciu. Dlatego nie będziemyukrywać - nawet u tej japonki, jest kilka minusów:Zawieszenie. Amortyzatory wyróżniają się miękkością, co jest szczególnie odczuwalne na rosyjskich drogach. Wiele osób twierdzi ten niedobór, jednak umiejętne ręce są w stanie naprawić i Z takimi wewnętrznymi danymi "Honda" mogłaby wyglądać ciekawsze zajęcia. Mimo to, wielu skłaniają się do tego, że u japońskiego sportowego motocykla dość nudny design. Najwyraźniej producenci postanowili udowodnić, że bogaty świat wewnętrzny jest o wiele śliczniejsza danych zewnętrznych. Kto wie? Być może, w najbliższym czasie producent zaprezentuje najnowszą model roweru, który będzie różnić się stylowym i oryginalnym o motocyklu Honda CB 400Co do opinii o motocyklu, to trzeba powiedzieć, że większość z nich są pozytywne. Jeszcze by! Z takimi danymi i stosunek pozytywnych cech "Honda" jeszcze przez długi czas będzie prowadzić w kategorii "najlepszy motocykl dla początkujących".Jednakże, istnieje kilka punktów, o których warto wiedzieć przed wyjazdem za długo oczekiwanej zakupem. Co trzeba wiedzieć o Honda CB 400? Dane techniczne. Skok widelca, na przykład, nie jest idealny. Po zakupie ten szczegół najlepiej wymienić. Oto co jest powodem tego, że przy hamowaniu pilot może mocno iść do uwagę należy zwrócić filtrem wstępnym. Chłopaki w garażach już dawno nauczyli się zamieniać je na ВАЗовские, ale to nie ratuje od kiepskiego paliwa ó kierowcy mówią, że po niewielkim przebiegu osad pozostaje nadal. W końcu nie należy zapominać o tym, że Honda CB 400 japońskiego pochodzenia – do ciężkich życiowych realiów ona jeszcze nie jest przystosowany. Kupić używany motocykl, w zależności od roku produkcji, można w cenie 90-165 tys. rubli.

Pomóż mi wybrać Wśród modeli Hondy znajdzie się coś dla każdego. Skorzystaj z filtrów, aby wybrać model dla siebie. Szosa/Teren Zmień Szosa Na szosie Szosa/Teren Na szosie i w terenie Teren Off Road Pojemność Zmień Kategorie praw jazdy Zmień AM Prawo jazdy AM B lub A1 Prawo jazdy B lub A1 A2 Prawo jazdy A2 A Prawo jazdy A MX Prawo jazdy MX Skrzynia Biegów Zmień Manualna Manualna Automatyczna Automatyczna Dwusprzęgłowa Dwusprzęgłowa 68 Dostępne motocykle Możesz porównać maksymalnie 3 modele. Osiągnięto maksymalną liczbę 3 modeli. ADV350 ADV350 (model 2022, produkcja 2022) Od 29 300 zł Porównaj Zamknij CB1000R CB1000R (model 2021, produkcja 2021) Od Porównaj Zamknij CB1000R CB1000R Neo Sports Café (rok modelowy 2020) Od 56 800 zł Porównaj Zamknij CB1000R Black Edition CB1000R Black Edition (model 2021, produkcja 2021) Od Porównaj Zamknij CB125F CB125F (model 2021, produkcja 2022) Od 12 700 zł Porównaj Zamknij CB125R CB125R Neo Sports Café (model 2021, produkcja 2022) Od 21 400 zł Porównaj Zamknij CB500F CB500F (model 2022, produkcja 2022) Od 30 000 zł Porównaj Zamknij CB500X CB500X (model 2022, produkcja 2022) Od 32 400 zł Porównaj Zamknij CB650R CB650R Neo Sports Café (model 2022, produkcja 2022) Od 38 300 zł Porównaj Zamknij CB650R CB650R Neo Sports Café (model 2021, produkcja 2021) Od 36 700 zł Porównaj Zamknij CBR1000RR-R Fireblade CBR1000RR-R Fireblade (model 2022, rok produkcji 2022) Od 102 600 zł Porównaj Zamknij CBR1000RR-R Fireblade CBR1000RR-R Fireblade (model 2020, rok produkcji 2021) Od 100 000 zł Porównaj Zamknij CBR1000RR-R Fireblade CBR1000RR-R Fireblade SP (model 2020, produkcja 2021) Od 119 200 zł Porównaj Zamknij Nowy CBR1000RR-R Fireblade SP CBR1000RR-R Fireblade SP (model 2022, rok produkcji 2022) Od 121 800 zł Porównaj Zamknij Nowy CBR1000RR-R Fireblade SP CBR1000RR-R Fireblade SP (model 2020, rok produkcji 2021)) Od 119 200 zł Porównaj Zamknij Nowy CBR1000RR-R Fireblade SP CBR1000RR-R Fireblade (model 2020, produkcja 2021) Od 100 000 zł Porównaj Zamknij CBR1000RR-R SP 30. rocznica CBR1000RR-R Fireblade SP 30. Rocznica 2022 Od Porównaj Zamknij CBR500R CBR500R (model 2022, rok produkcji 2022) Od 32 900 zł Porównaj Zamknij CBR500R CBR500R (model 2021, rok produkcji 2021) Od 30 400 zł Porównaj Zamknij CBR650R CBR650R (model 2022, rok produkcji 2022) Od 42 100 zł Porównaj Zamknij CBR650R CBR650R (model 2021, rok produkcji 2021) Od 40 600 zł Porównaj Zamknij CMX500 Rebel CMX500 Rebel (model 2022, produkcja 2022) Od 30 900 zł Porównaj Zamknij CMX500 Rebel CMX500 Rebel Special Edition (model 2022, produkcja 2022) Od 32 400 zł Porównaj Zamknij CMX500 Rebel CMX500 Rebel (model 2020, produkcja 2021) Od 30 200 zł Porównaj Zamknij CMX500 Rebel CMX500 Rebel Special Edition (model 2020, produkcja 2021) Od 31 700 zł Porównaj Zamknij Nowy CRF1100L Africa Twin CRF1100L Africa Twin (model 2022, produkcja 2022) Od 66 500 zł Porównaj Zamknij Nowy CRF1100L Africa Twin CRF1100L Africa Twin DCT (model 2022, produkcja 2022) Od 72 600 zł Porównaj Zamknij Nowy CRF1100L Africa Twin CRF1100L Africa Twin DCT (model 2021, produkcja 2021) Od 68 300 zł Porównaj Zamknij Nowy CRF1100L Africa Twin - Adventure Sports CRF1100L Africa Twin - Adventure Sports (model 2022, produkcja 2022) Od 78 900 zł Porównaj Zamknij Nowy CRF1100L Africa Twin - Adventure Sports CRF1100L Africa Twin - Adventure Sports DCT (model 2022, produkcja 2022) Od 83 000 zł Porównaj Zamknij Nowy CRF1100L Africa Twin - Adventure Sports CRF1100L Africa Twin - Adventure Sports ES (model 2022, produkcja 2022) Od 86 200 zł Porównaj Zamknij Nowy CRF1100L Africa Twin - Adventure Sports CRF1100L Africa Twin - Adventure Sports ES DCT (model 2022, produkcja 2022) Od 90 500 zł Porównaj Zamknij CRF110F CRF110F (model 2022) Od 11 800 zł Porównaj Zamknij CRF125F CRF125F 2022 Od 13 800 zł Porównaj Zamknij CRF250R CRF250R (model 2023) Od 42 600 zł Porównaj Zamknij CRF250R CRF250R (model 2022) Od 42 500 zł Porównaj Zamknij CRF300 Rally CRF300 RALLY (model 2021, produkcja 2022) Od 32 000 zł Porównaj Zamknij CRF300L CRF300L (model 2021, produkcja 2022) Od 26 200 zł Porównaj Zamknij CRF450R CRF450R (model 2023) Od 45 900 zł Porównaj Zamknij CRF50F CRF50F (model 2022) Od 9 100 zł Porównaj Zamknij DAX 125 DAX 125 2023 (model 2023, produkcja 2022) Od 18 800 zł Porównaj Zamknij Forza 125 Forza 125 (model 2022, produkcja 2022) Od 23 600 zł Porównaj Zamknij Forza 350 Forza 350 (model 2022, produkcja 2022) Od 28 800 zł Porównaj Zamknij Forza 750 Forza 750 (model 2021, produkcja 2022) Od 53 000 zł Porównaj Zamknij Nowy GOLD WING GOLD WING DCT (model 2022, rok produkcji 2022) Od 130 900 zł Porównaj Zamknij Nowy GOLD WING GOLD WING Tour (model 2022, rok produkcji 2022) Od 152 900 zł Porównaj Zamknij Nowy GOLD WING GOLD WING DCT (model 2022, rok produkcji 2022) Od 169 000 zł Porównaj Zamknij Nowy GOLD WING GOLD WING DCT (model 2021, rok produkcji 2021) Od 126 000 zł Porównaj Zamknij Nowy GOLD WING GOLD WING Tour (model 2021, rok produkcji 2021) Od 147 200 zł Porównaj Zamknij Nowy GOLD WING GOLD WING Tour DCT (model 2021, rok produkcji 2021) Od 163 200 zł Porównaj Zamknij MSX125 MSX125 (model 2022, produkcja 2022) Od 17 700 zł Porównaj Zamknij MSX125 MSX125 GROM (model 2021, produkcja 2021) Od 17 500 zł Porównaj Zamknij Monkey Monkey (model 2022, produkcja 2022) Od 18 800 zł Porównaj Zamknij NC750X NC750X (model 2021, produkcja 2022) Od 39 200 zł Porównaj Zamknij NC750X NC750X DCT (model 2021, produkcja 2022) Od 43 500 zł Porównaj Zamknij NT1100 NT1100 (model 2022, produkcja 2022) Od 65 600 zł Porównaj Zamknij NT1100 NT1100 DCT (model 2022, produkcja 2022) Od 70 200 zł Porównaj Zamknij PCX 125 PCX125 (model 2021, produkcja 2022) Od 14 500 zł Porównaj Zamknij Rebel 1100 CMX1100 Rebel (model 2022, produkcja 2022) Od 47 400 zł Porównaj Zamknij Rebel 1100 CMX1100 Rebel DCT (model 2022, produkcja 2022) Od 52 200 zł Porównaj Zamknij Rebel 1100 CMX1100 Rebel (model 2021, produkcja 2021) Od 43 900 zł Porównaj Zamknij Rebel 1100 CMX1100 Rebel DCT (model 2021, produkcja 2021) Od 48 400 zł Porównaj Zamknij Nowy SH125i SH125i (model 2022, produkcja 2022) Od 15 900 zł Porównaj Zamknij Nowy SH125i SH125i (rok modelowy 2020) Od 15 700 zł Porównaj Zamknij SH350i SH350i (model 2021, produkcja 2021) Od 24 700 zł Porównaj Zamknij Super Cub C125 Super Cub (model 2022, produkcja 2022) Od 17 400 zł Porównaj Zamknij VISION 110 Vision 110 2021 Od Porównaj Zamknij X-ADV X-ADV (model 2022, produkcja 2022) Od 56 900 zł Porównaj Zamknij Możesz porównać maksymalnie 3 modele. Osiągnięto maksymalną liczbę 3 modeli. Nie możesz się zdecydować?

Honda CB400 2003 Motorbike. Dehiwala-Mount-Lavinia. Rs. 450,000. 7600 (km) 2023-08-16. Over 21 ads for Honda 400 Motorcycles for sale in Sri Lanka. Find best prices and deals for a new or used Honda 400 at Riyasewana.

Motocykl ten został wprowadzony na rynek w 2011 roku przez prestiżową markę Honda. Honda cb400 super four abs była niewątpliwie motocyklem, który pozostawił swój ślad w roku premiery. Dodatkowo Honda wykonała dla tego modelu kilka różnych serial sportowy po raz pierwszy został wyprodukowany w 1975 roku. Dlatego pokolenie tej serii ma już 47 zawęzić specyfikację tego motocykla, powiedzieć, że ma on pojemność skokową 399,00 cm3 i całkowitą moc 52,30 KM (38,2 kw) przy 10500 obr. na silnik rzędowy, czterocylindrowy, czterosuwowy z rozrusznikiem rozruch do zapoznania się z informacjami i specyfikacją tego fantastycznego roweru.

Особливості моделі Honda CB 400. Технічні характеристики надають цьому дорожньому байку ще більше популярності серед тих, хто цінує легку керованість і динамічний характер їзди. ^{Występujące roczniki Poniżej znajduje się lista motocykli marki Honda modelu CB o pojemności 400 do których posiadamy części w swojej ofercie. Aby obejrzeć listę dostępnych częsci dla konkretnego motocykla kliknij na jego nazwę. Model Rocznik Kod ramy Moc CB 400 Automatic Honda CB 400 Automatic 1978r. ) 1978 CB 400 Four Honda CB 400 Four 1997r. ) 1997 CB 400 A Twin Automatic Honda CB 400 Twin Automatic 1979r. 27 km, 20 kw ) 1979 CB400A 27 km, 20 kw CB 400 F Honda CB 400 1989r. ) 1989 CB 400 F Four Honda CB 400 Four 1974, 1976-1977r. 37 km, 27 kw) 1974, 1976-1977 CB400F 37 km, 27 kw CB 400 F Four Honda CB 400 Four 1975r. 37 km, 27 kw) 1975 37 km, 27 kw CB 400 F Four Honda CB 400 Four 1978r. 27 kw(37 km)) 1978 CB400F 27 kw(37 km) CB 400 N Euro Honda CB 400 Euro 1978, 1980-1983r. 27 km, 20 kw ) 1978, 1980-1983 CB400N 27 km, 20 kw CB 400 N Euro Honda CB 400 Euro 1978, 1980-1983r. 43 km, 32 kw ) 1978, 1980-1983 CB400N 43 km, 32 kw CB 400 N Euro Honda CB 400 Euro 1979, 1984-1985r. 27 km, 20 kw) 1979, 1984-1985 27 km, 20 kw CB 400 N Euro Honda CB 400 Euro 1979, 1984-1985r. 43 km, 32 kw) 1979, 1984-1985 43 km, 32 kw CB 400 SF Super Four Honda CB 400 Super Four 1993, 1997r. 53 km, 39 kw) 1993, 1997 NC31 53 km, 39 kw CB 400 SF Super Four Honda CB 400 Super Four 1999-2001r. 53 km, 39 kw) 1999-2001 NC39 53 km, 39 kw CB 400 T Honda CB 400 1977r. 27 km, 20 kw ) 1977 CB400T 27 km, 20 kw CB 400 T Honda CB 400 1977r. 43 km, 32 kw ) 1977 CB400T 43 km, 32 kw CB 400 T Honda CB 400 1978r. 27 km, 20 kw) 1978 27 km, 20 kw CB 400 T Honda CB 400 1978r. 43 km, 32 kw) 1978 43 km, 32 kw CB 400 T Honda CB 400 1979r. 32 kw(44 km)) 1979 CB400T 32 kw(44 km) CB 400 T Honda CB 400 1980-1981r. ) 1980-1981 CB 400 X Honda CB 400 2013r. 34 kw(46 km)) 2013 CB400XD 34 kw(46 km) CB 400 X Honda CB 400 2014r. 34 kw(46 km)) 2014 CB400XE 34 kw(46 km) CB 400 X Honda CB 400 2015r. 34 kw(46 km)) 2015 CB400XF 34 kw(46 km) CB 400 X Honda CB 400 2016r. 34 kw(46 km)) 2016 CB400XG 34 kw(46 km) CB 400 X Honda CB 400 2017r. 34 kw(46 km)) 2017 CB400XH 34 kw(46 km) CB 400 X ABS Honda CB 400 ABS 2013r. 34 kw(46 km)) 2013 CB400XAD 34 kw(46 km) CB 400 X ABS Honda CB 400 ABS 2014r. 34 kw(46 km)) 2014 CB400XAE 34 kw(46 km) CB 400 X ABS Honda CB 400 ABS 2015r. 34 kw(46 km)) 2015 CB400XAF 34 kw(46 km) CB 400 X ABS Honda CB 400 ABS 2016r. 34 kw(46 km)) 2016 CB400XAG 34 kw(46 km) CB 400 X ABS Honda CB 400 ABS 2017r. 34 kw(46 km)) 2017 CB400XAH 34 kw(46 km) CB 400 X ABS Honda CB 400 ABS 2018r. 34 kw(46 km)) 2018 CB400XAJ 34 kw(46 km) CB 400 X ABS Honda CB 400 ABS 2019r. 34 kw(46 km)) 2019 CB400XAK 34 kw(46 km) CB 400 X ABS Honda CB 400 ABS 2020r. 34 kw(46 km)) 2020 CB400XAL 34 kw(46 km)} Find many great new & used options and get the best deals for Honda 400 Bros at the best online prices at eBay! Free delivery for many products! ^{Honda NTV 650, pomimo wielu niedoskonałości, może kandydować do miana „złotego środka” w dżungli stalowych rumaków wszelkiej maści. Przy swojej niskiej awaryjności i prostocie konstrukcji może być wykorzystywana z równym powodzeniem do codziennych dojazdów do pracy, przejażdżek lokalnych o sportowym, jak i krajoznawczym charakterze oraz – po odpowiednim przygotowaniu – do wielkich wypraw w nieznane. Kiedy w 1988 roku pojawiła się Honda NTV 650 z przydomkiem Revere, zarząd Hondy określał ją jako „najlepiej utrzymywany sekret motocyklizmu”. Nowy model miał za zadanie stworzenie własnego rynku odbiorców. Honda NTV 650 – dla kogo? Wycelowany był do grupy 30-40 letnich osób, które po latach przerwy od młodzieńczych szaleństw miały powrócić do jednośladów dostając w ręce klasycznego nakeda z wszelkimi zaletami współczesnych rozwiązań technologicznych. Honda NTV 650 Revere bazowała na lekko zmodyfikowanej wersji 600-centymetrowego V-twina, zastosowanego nieco wcześniej w pierwszym Transalpie. Wszystkie inne elementy były jednak nowe. Przy absolutnym braku owiewek, zaawansowana jak na owe czasy stalowa rama nadała stylistyczną ciągłość sylwetce jednośladu. Pomimo elementów sugerujących sportową naturę, całość stworzyła surową i trwałą maszynę uniwersalną. Ze względu na początkową cenę Revere nie odniosła w pierwszych latach sukcesu. Sportowa edycja Lepiej szło NTV-owym edycjom o naturze bardziej sportowej: Hawk i Bros (odpowiednio na amerykańskim i japońskim rynku). Jednak dzięki stopniowej obniżce ceny, rozwierceniu cylindrów do 650 oraz kilku drobnym poprawkom w roku 1993 Honda NTV 650 (już bez Revere) stała się już godną następczynią swoich słynnych poprzedników: CX oraz NT, przejmując na swoje barki grupę odbiorców wymagających bezwzględnej niezawodności – kurierów motocyklowych. Honda NTV 650 była produkowana w nie zmienianej już formie do roku 1998, kiedy to z przyczyn ekonomicznych produkcja przeniesiona została z Japonii do Hiszpanii. Nowa odsłona stanowi już zupełnie inaczej opakowaną i innej jakości historię o nazwie Honda NTV 650 Daeuville. Honda NTV 650: dane techniczne Klasa: naked Rok produkcji: 1997 Pojemność silnika: 647 Liczba cylindrów: 2 Układ cylindrów: widlasty Moc maksymalna: 55 KM Maks. moment obrotowy: 55 Nm Prędkość maksymalna: 184 km/h Wysokość kanapy: 81 cm Waga (z płynami): 208 kg Zalety trwałość i niezawodność duża uniwersalność w aranżacji akcesoriów/bagażu niskie koszty utrzymania i eksploatacji Wady brak komfortu dla wysokiego kierowcy konieczność inwestycji w akcesoria turystyczno-bagażowe Osiągi Wysoka kultura pracy przy skutecznym układzie chłodzenia płynem. Gwarancją bezproblemowych przebiegów 12 tys. kilometrów (z hakiem) jest wykonywanie standardowych czynności serwisowych. Średnioobrotowy charakter silnika i jego umiarkowana moc mogą nie usatysfakcjonować miłośników szybkich przelotów. Cechy te stanowią jednak gwarancję długowieczności jednostki napędowej – powszechne są przypadki przekraczania 200 tys. kilometrów przebiegu. Przyjemność z jazdy Niski środek ciężkości sprawia, że miejska dżungla jest jednym z naturalnych środowisk NTV. Za to winkle szosowe zachęcają do przetarć podnóżkami przy braku negatywnych reakcji ze strony wału napędowego, gdy silnik dostaje gazu. Na nieutwardzonych drogach Honda NTV 650 również spisuje się nieźle. Wysoki prześwit zabezpiecza przekraczanie większych przełomów, a zachowanie rozsądnej prędkości umożliwia dotarcie do miejsc stereotypowo nieosiągalnych dla nakedów. Komfort Pozycja klasyczna, „prosto siedząca”. Warunkiem pełnego komfortu dla nóg kierowcy jest jego wzrost nie przekraczający 175 cm. Dla osób wyższych należałoby stosownie obniżyć punktację ergonomii. Natomiast szerokość i długość siedzenia dla pasażera znacząco przekracza przeciętny poziom w tej klasie motocykli. Ładowność i zasięg Honda NTV 650 ma oficjalnie całkowitą ładowność 192 kg. W przypadku jazdy z pasażerem może to skutkować koniecznością ostrzejszej selekcji bagażu. Zbiornikowi paliwa nie można odmówić turystycznej przyjazności. 19 litrów pojemności między kolanami zapewnia zasięg 350-400 km. Biegi i sprzęgło Pięciostopniowe sprzęgło o konstrukcji z rodziny Transalp/Africa Twin daje gwarancję spokoju na wiele dziesiątek tysięcy kilometrów. Monowahacz ze zintegrowanym wałem napędowym to rozwiązanie stosowane w niewielu modelach. Praktyczna bezobsługowość tego elementu oraz wygoda przy demontażu tylnego koła są znaczącymi atutami. Hamulce Hamulce Hondy NTV 650 nie są jej najmocniejszą stroną. Pojedyncza tarcza 316 mm łapana dwoma tłoczkami z przodu oraz pojedynczy tłoczek na 236 mm z tyłu stanowią rozwiązanie jedynie zadowalające, szczególnie przy pełnym załadunku. Dobry pomysł to montaż przewodów w stalowych oplotach. Zużycie paliwa Paliwochłonność należy uznać za niską. Zarówno w jeździe miejskiej, jak i szosowej moja Honda NTV 650 spalałą średnio w granicach 4,5-5 l/100 km. Wyjątkiem są oczywiście autostrady niemieckie, lecz nawet tutaj, przy 150 km/h, spalanie mieści się w ok. 7 litrach. Wyposażenie Jak większość nakedów, Honda NTV 650 nie oferuje wyposażenia zapewniającego bezpośrednią gotowość do większych wojaży. „Golas” wymaga kompleksowego wyposażenia w akcesoria zgodnie z preferencjami. I tu ujawnia się również pewna zaleta: dzięki klasycznej konstrukcji i wąskiej sylwetce Honda NTV 650 jest gotowa do montażu różnorakich instalacji owiewkowo-gmolowo-bagażowych wedle indywidualnych potrzeb użytkownika. Na rynku wtórnym istnieje szeroki wachlarz niekosztownych gotowych rozwiązań. Serwis Honda NTV 650 uchodzi za model mało lubiany przez serwisy motocyklowe. Niewiele jest bowiem okazji, by na niej zarobić. Standardowy pełny serwis (z czynnościami powszechnie wymagającymi wizyty w warsztacie) przypada raz na 12 000 km. Prostota i powszechność rozwiązań skutkują łatwą dostępnością i niskimi kosztami elementów okresowo wymienialnych. Przy niskiej awaryjności (na przełomie przejechanych ok. 85 000 km nie odnotowałem żadnej awarii żadnego z podzespołów) i względnej prostocie serwisowo-obsługowej, motocykl ten jest gotowy do niestresogennej eksploatacji o praktycznie dowolnej intensywności. Koszty Honda NTV 650 w nienagannym stanie i z przebiegiem nie przekraczającym 30-40 tys. km kosztuje w granicach 5 000 zł. W prezencie otrzymać często można kosztowne akcesoria turystyczne zakupione przez pierwotnego troskliwego właściciela gdzieś w zachodniej Europie. Honda NTV 650 – dźwięk silnika Honda NTV 650: galeria zdjęć Honda NTV 650 Honda NTV 650 Honda NTV 650 Honda NTV 650 Honda NTV 650 Honda NTV 650 Honda NTV 650 Strona producenta} L6XT6Y. 264 430 386 317 465 319 278 496 219

honda bros 400 dane techniczne